机场向来被视为超大型城市的枢纽政策资源尊龙体育网。

手脚一个迫切的“流量”派系，机场不仅是城市派系的迫切组成部分，反馈了城市的发展水和煦能级，也守旧航空物流、高端制造等空港经济的发展。

因此，那些尚未建有机场的地级市正在用功寻找发展的契机；良友有机场的城市，则在积极蓄意第二以至第三个机场。

新一轮的机场争夺战仍是伸开，究竟谁能成为领头羊？

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这个超大型城市，正在加快其机场树立进度。

广州最近发布了其2035年详细交通蓄意征求见识稿，提议树立一个外洋航空航运枢纽，以白云外洋机场为中枢，配以珠三角枢纽（广州新）机场和广州货运机场，及南沙、黄埔、从化等通用机场补充，组成多机场系统。

这标明广州改日将树立2至3个民用航空机场加N个通用机场的全方向机场布局，机场的数目和密度将位于寰宇前哨。

改日，广州可能成为下一个领有两个或三个机场的城市。

通用机场主要面向直升机和无东说念主驾驶航行器，事业于低空经济，属于中袖珍机场。

民用航空机场则主要事业于大流量的游客和货色输送，地位更为迫切，亦然大城市布局的要点。

广州现存的白云外洋机场，已是国内客流量最大的机场，但广州的发展并未因此停步。

阐述蓄意，广州将新建两个迫切的机场：珠三角枢纽（广州新）机场和广州货运机场。

最初来看珠三角枢纽（广州新）机场，也被称为广州第二机场，虽最终决定树立于佛山与肇庆的交壤处，但仍然是广州机场系统的一部分。

珠三角枢纽（广州新机场）蓄意为4E级，有升级为4F级的后劲，短期客流量计议为3000万东说念主次，长久则为6000万东说念主次。

在机场等第上，广州新机场与上海虹桥机场相配；在蓄意客流量上，与济南遥墙外洋机场、合肥新桥外洋机场比较较。

一朝建成，广州新机场将成为珠三角西部最大的机场，障翳佛山、肇庆、云浮、茂名以及粤西地区。

再来看广州货运机场，这是初度提议树立极端的货运机场，面前尚不明晰是基于白云机场扩建如故全新树立。

国内最驰名的货运专用机场是湖北鄂州花湖机场，亚洲最大的货运机场，与好意思国孟菲斯机场相忘形。

广州强调货运机场的迫切性，是因为它辘集大湾区，白云机场不仅是游客枢纽，亦然货运枢纽。

2023年，广州白云机场的货邮隐约量达到了203万吨，普及2019年，位列寰宇第二，仅次于上海浦东机场。

若是改日的游客和货运机场同期膨大，广州的外洋航空航运枢纽地位将愈加稳固，可与北京、上海相忘形。

02

广州仍是领有一个超等机场，为什么还要不息树立新机场？

手脚一线城市，广州比较深圳最大的上风在于考验、科技、文化、卫生等畛域，尤其是在交通方面。

尽管广深都是国度级详细交通枢纽，但广州的交通才气显然更胜一筹。

广州集航空、高铁、口岸、城轨等交通情势于一体，称得上是外洋派系枢纽，名副其实的南大门。

在航空方面亦然如斯。阐述民航局最新的外洋航空枢纽布局，北上广位于第一梯队，成都、深圳、昆明等则是第二梯队。

1. 加强北京、上海、广州三大枢纽机场的洲际连结和全球辐照才气，树立全方向的外洋航空枢纽；

2. 加快成都、深圳、昆明、西安、重庆、乌鲁木皆、哈尔滨等区域派系航空枢纽的树立；

3. 稳步鼓舞鄂州等专科航空货运枢纽和郑州等详细性航空货运枢纽的树立。

近几年来，广州白云外洋机场一语气占据寰宇第一机场的位置。

2023年，广州白云机场的游客隐约量达到6317万东说念主次，位居系数机场之首，一语气四年普及上海浦东机场和北京外洋机场。

可是，尽管广州领有寰宇最大的机场，其城市航空游客隐约量却仅位列第四，不仅落伍于北京和上海，也被成都普及了。

成都之是以能普及广州，是因为其领有双机场的上风。上海、北京、成都都是领有两个机场的城市，而广州唯有一个。

2023年，成都天府机场和双流机场的游客隐约量总共普及7400万东说念主次，特出了广州。

因此，为了追逐以至普及其他城市，广州需要树立第二以至第三个机场的守旧。

城市竞争仅仅问题的一部分，但更根柢的推能源是日益增长的客流量，扩容成为势必的选用。

上海正在计议树立第三个机场，广州也在蓄意第二个机场，这些都是基于本质客流量的感性有计划，亦然为将来作念准备的念念考。

面前，广州白云机场T1+T2的假想容量仅为8000万东说念主次，当今的客流量已接近这一水平。

阐述初步统计，本年1至3月份，白云机场的客流量达到了1949万东说念主次，全年瞻望接近8000万东说念主次，可能将刷新历史纪录。

需要领会的是，广州不仅承载着广州土产货的客流，还承载着整个大湾区乃至华南地区的客流，同期亦然好多“一带通盘”国度的主要入境点。

跟着“一带通盘”的商贸一样日益加多，中国与东盟、中东、非洲等国度的相关也日益致密，广州手脚中国的“南大门”的上风将愈加显然，这将带来更大的航空需求。

因此，广州不仅需要新建机场，白云机场也需要不息扩建。

面前，T3航站楼的树立行将完成。据了解，广州白云外洋机场T3航站楼是国内民航历史上最大的改扩建神色，瞻望将在2025年达成。

一朝这些机场全部建成，广州将有望变成末端游客隐约才气达到1.4亿东说念主次、货邮隐约才气达到600万吨的超等流量进口。

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为何广州的第二个机场会选在佛山？

近日，佛猴子布了2024年的要点树立神色名单，珠三角枢纽（广州新机场）位列其中，距离贯注开工仅一步之遥。

当地官方裸露，机场选址仍是获得民航局的批准，预可行性陈述仍是提交国度，瞻望本年内将开动树立。

事实上，对于广州第二机场的选址问题仍是争论多年，广州增城、南沙曾一度被有计划为备选场地，但最终选用了佛山精采。

尽管机场选址在佛山，且被定名为“珠三角枢纽机场”，但在多项蓄意中，它仍然手脚广州的第二机场存在，这从它的一名“广州新”中不错看出。

既然被定位为广州的第二机场，何况称号中也包含“广州新”，为何最终落户佛山？

一方面，广佛本即是一体，佛山是广州都市圈的中枢城市，广佛全域的同城化已是既定计议。

都市圈成为新一轮城镇化的迫切平台，而交通一体化、大家事业同城化、产业一体化是其计议。

手脚中国最锻真金不怕火的都市圈之一，广佛同城化进程十多年的发展，面前已有三条地铁连结两市，改日还将树立十多条跨市通说念，两市虽非一城，却胜似一城。

因此，广州不会独占种种资源，而是将政策资源均衡布局在都市圈内，这是大局不雅的体现，亦然区域协同发展的需要。

另一方面，广东的机场天然不少，但主要辘集在珠三角地区，珠江口两岸密集布局，但粤东西北地区则面对机场不及的问题。

因此，将广州的第二个机场设在佛山，不错进一步均衡广东省内的机场布局，补皆肇庆、阳江、茂名、云浮以及广西部分地区的空缺。

借此契机，广州都市圈将能辐照到更广的区域，而佛山、肇庆等地也将迎来更大的发展机遇。

不错说，广州加快树立机场，不仅是为了刻下的需求，更是为了都市圈以至整个大湾区的永久发展着想。

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不仅广州在积极树立机场，广东省也在鼎力发展机场身手。

广东省面前已有9个机场，其中广州白云机场和深圳宝安机场的游客隐约量都位于寰宇前十，珠海金湾机场也已达到千万东说念主次级别，揭阳潮汕机场也在向千万级别前进。

但与江浙沪地区比较，广东不管是机场的数目如故密度，都有一定的差距，亟需奋起直追。

阐述蓄意，广东将变成“3+4+8”的输送机场布局，打造引颈全球的高质料发展的世界级机场群。

这意味着在现存的9个机场基础上，广东还将新建6个机场。

这6个包括行将开工的珠三角枢纽（广州新）机场，以及深入云浮、清远连州、肇庆怀集等地的机场接头使命，计议树立河源、汕尾机场。

其中，珠三角枢纽机场将手脚广州的第二机场存在，而惠州平潭机场则有望不息扩建，可能担当深圳的第二机场功能。

这变成了一个酷爱酷爱的情况，上海、广州、深圳的第三或第二机场，都不位于本市，而是在各自的都市圈内。

这背后可能有空域资源弥留的客不雅遗弃，但都市圈的同城化和区域协同发展可能是更根柢的有计划。

一市独大并非梦想现象，梗概带动左近地区共同成长并壮大尊龙体育网，才是超大城市应有的背负和酷爱。