如今靠近自主品牌和造车新势力在新动力市集的“大杀四方”，好多结伴品牌依然处于被迫注重的姿态中，而如安在这种处境中解围，也成为了好多结伴品牌靠近的贫瘠。而关于广汽本田来说，当下执续下滑的销量尊龙凯时(中国)官方网站，让其靠近的危险更加赫然。

据悉，自2021年至2024年，畅达四年销量下滑，已使广汽本田的市集份额大幅缩水，市方式位一落千丈。广汽本田的销量不仅被比亚迪、奇瑞汽车等自主品牌远远甩在死后，并且还遭理思汽车等造车新势力的“碾压”。

而从具体数据来看，2021年广汽本田销量为78万辆，同比下滑3.2%；2022年广汽本田销量为74万辆，同比下滑5%；2023年广汽本田销量为64万辆，同比下滑13.7%；2024年广汽本田销量为47万辆，同比下滑26.5%。不错看到，广汽本田的销量下滑幅度呈现束缚扩大的趋势。

进入2025年，广汽本田销量下滑的局面仍未得以有用窒碍。左证官方数据裸露，本年第一季度，广汽本田累计销量仅为9.27万辆，同比下滑20.73%。而同为广汽集团下的结伴品牌，广汽丰田本年第一季度销量达到了16.16万辆，同比增长3.55%。通过对比不错发现，广汽本田现时边临的问题有多严重。

而广汽本田销量的下滑，一方面是由于新动力车型很不“争脸”，市集存在感较低；另一方面其燃油车逐渐失去“斗争力”的问题，一样辞谢冷落。要知谈，曾经月销量疏忽过万辆的飞度、缤智、冠谈、凌派如今早已“水流花落”，平均月销量仅有几百辆或者是1千多辆。诚然雅阁、皓影现在仍是广汽本田的销量主力，但两者的销量也忽上忽下，飘忽不定，给广汽本田的销量收成增多了更多的不笃定性身分。

而在新动力市集上，广汽本田诚然早在两年前就推出了e:NP系列纯电车型，但其市集声量与销量孝顺度险些不错忽略不计。

在这么的阵势下，广汽本田不得不“押宝”在广汽本田P7上。据悉，广汽本田P7行动一款中型纯电SUV或将于4月15日厚爱上市。而骨子上，广汽本田P7是广汽本田“烨”品牌下的首款家具，早在客岁的北京车展上，就以“烨P7”进行了运营传播。而由于“烨”品牌名字存在较大的争议，一时辰该品牌曾经堕入公论风云中。

而本年广汽本田2月3日发布的立春海报中，提到该车的定名唯有P7，莫得出现“烨”的身影。而或者针抵破钞者的呼声，进行主动诊治，关于其改日的发展有一定的益处。关联词这款新车能否打动破钞者，如故要看其家具力和价钱是否“能打”。

而现在来看，由于广汽本田在新动力市集并莫得强有劲的品牌力和口碑集中，再加上此前广汽本田e:NP系列家具上市后屎滚尿流的销量，以及现时国内中型纯电SUV市集的惨烈竞争，例必会影响P7改日的市集预期。

因此，思依靠广汽本田P7一款车来扭转广汽本田销量大幅下滑的局面，依然不太执行。

此外，本年以来，燃油车市集掀翻了“一口价”战术的擢升，好多传统结伴车企纷纷针对一些车型推出了“一口价”，来促进销量的高潮。而广汽本田却迟迟未参与到其中，这也进一步减弱了其燃油车的竞争力。尤其是雅阁等主力车型的价钱在同级车型中一经莫得任何上风，而燃油车销量的进一步下滑，例必会进一步影响广汽本田合座销量收成。

再者，广汽集团自2024年底动手“番禺行径”，将研发与营销资源向传祺、埃安等自主品牌歪斜。客不雅上讲，这是否会减弱结伴版本的干与，一样值得不雅察。毕竟，现在在销量上，广汽本田已严重拖了广汽集团的“后腿”。

写在临了

畅达四年销量的大幅下滑，一经让广汽本田年销量与巅峰期比拟减少了一半掌握。比拟在新动力汽车市集上的执续低迷，广汽本田在燃油车市集上逐渐失守，更会影响其合座发展。而行将上市的广汽本田P7，又能否成为广汽本田的“救命稻草”？还有待进一步的不雅察。

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